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天津市交通科学技术研究所拟增资项目

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摘要:

一、项目简介 

    本项目立足于国内和国际融雪材料的使用情况及使用过程出现的问题,根据融雪材料、使用单位的实际需求,研究、试验、生产的新型环保融雪剂。

(一)项目背景及由来

1.冰雪灾害已成为导致我国道路交通灾害和危害城市公共交通安全的主要气象灾害。

根据我国气象部门提供的数据表明:1951年-2000年,我国发生大范围、持续时间长的降雪灾害为10次,平均5年一次。而2007年-2010年3月,持续3个冬季,我国遭受了严重的冰雪灾害袭击,并引发了次生灾害。其灾害年发生频率为前50年的5倍,并且受灾面积和危害程度也远远超过前50年。2007年我国以东三省为代表的八个省份遭受了百年未遇强暴风雪袭击。就辽宁一省来说:全省高速公路及主要城市道路交通、社会公共交通设施几乎瘫痪,受灾人口达120余万,因灾死亡13人,全省直接经济损失145.9亿余元,并引发此生灾害。2008年春运期间,我国南方大部分地区接连4次遭受100年未遇的低温雨雪冰冻灾害。受灾面积达19个省市自治区,受灾人口超过1亿,因灾死亡达129人。公路、铁路、民航、长时间被迫关闭,300多万旅客滞留途中,农作物受灾面积达1.77亿亩,森里受损面积达2.6亿亩,直接经济损失1500亿,间接经济损失不可估量。未来50年间,随着全球气候变暖、极端气候灾害频发,伴随国家经济建设的日益繁荣,由于降雪灾害带来的危害对国家、人民生命财产的危害将日益严重,也将成为制约我国社会经济良好发展的突出问题。

2.我国现已成为交通大国。但交通部门对融雪材料的使用和管理滞后,存在诸多有待改进的环节。

我国已是公路交通大国,随着我国公路交通“五纵七横”国家主干线基本贯通,和各地

区公路、道路建设的日益完善,截止到2009年底,全国公路总里程达386万公里,其中高速公路6.6万公里,二级以上公路42.4万公里,已初步形成覆盖全国、等级结构合理的公路交通网络。公路交通越发达,遭受道路交通气象灾害的问题就越严重,道路除冰融雪方案不合理的矛盾就越突出。近年来,我国公路交通部门在冰雪灾害面前,显得十分被动。问题的根源在于:公路交通快速发展,但应对冰冻等降雪灾害的能力没有提升和国内融雪材料自身存在的诸多问题。

就目前情况,我国尚未建立专业的交通路网短期天气预警系统和应对冰雪灾害的方案。大都根据以往经验实施应对冰雪灾害的相关工作,没有专业的、合理的、科学的、严谨的应对机制。我国也未建立专业的融雪材料国家应急生产储备体系。现阶段,我国城市、道路相关部门大多为通过政府公开招标采购融雪材料,并自储自用。不能实现多地联动的动态国家应急体系。

3.现在市场上的融雪产品在工艺和使用上存在诸多问题,对环境造成诸多危害,并产生恶性循环。

目前我国融雪剂年产量超过100万吨,生产主要集中山东省潍坊市沿海一带。山东省

潍坊市具有非常便利的道路、海上运输条件,丰富的氯盐类原料。现在市场上融雪材料多为氯盐类融雪材料,主要成分为工业氯化钠、六水氯化镁、二水氯化钙。此类产品生产加工过程简单,材料成本低廉,所以受到用户和生产厂家的青睐。另一类为以甲酸盐和乙酸盐为主的有机盐类,尽管有机盐的融雪材料在绿色植物保护和减少道路损害方面较氯盐类有优势,但其本身的材料成本高昂,在氯盐类成本的15-30倍,市场反映程度不高。

不规范的使用氯盐类融雪材料对环境和基础设施的破坏,越来越引起相关部门的重视。2005年春天北京8个城区出现草木枯死的状况。据北京市园林局不完全统计8个城区共有11000余株行道树、149万余绿篱等遭受盐害或死亡,直接经济损失3000余万元。根据中国农业大学等科研院所的专家调查分析,死伤植物的土壤中和周边残雪里的含盐量严重超标,其成分全盐量与融雪剂成分一致。不规范的使用盐类融雪材料是造成此次损失的主要原因。

北京市政府在2002年出台了北京市融雪剂地方标准(原为DB11/T 161-2002,现更改为DB11/T 161-2012)。这是行业内第一个标准,对冰点、ph、碳钢腐蚀率、植物种子发芽率和诸多重金属含量做出了明确规定。之后,国家标准、沈阳市地方标准陆续出台并实施。这些举措给行业带来了一股清风,对于消除融雪材料带来的不良影响起到了极大的帮助。但是以上的诸多举措只是对产品的做出了要求,并没有对使用做出规范。

尽管生产厂家大多会对采购单位人员经行专业培训或指导。但融雪材料的直接工人,在学历、知识储备、使用规程方面良莠不齐,所以往往还会出现违规操作等诸多问题。

4.国外现有诸多经验可以借鉴。

上世纪90年代,德国就已经建立了由气象、电力、交通等部门共同组建的雪灾局迎合

应对系统。

美国联邦管理局推出的道路管理计划,包括建立新泽西州道路信息系统,加利福尼兖州天气警示系统与田纳西州低能见度预警系统,形成了以各州高速公路各类天气通行管理为基础的预警管理网络。美国联邦政府从上世纪90年代开始每年花费15亿美元购置融雪剂,并建立了全国的储备系统。现采购金额上升到50亿美元,采购数量在2200余万吨。

发达国家采购的融雪材料有传统的氯盐类融雪剂逐渐向环保型融雪剂靠拢。但由于氯盐类融雪效果理想、会对环境造成伤害。有机盐类融雪材料虽然对环境无害的,但存在造价高昂、融雪效果不理想的缺陷。国外的科技工作者在制备新型融雪材料方面做出的不断尝试,已取得一定成就。1988年美国专利发明者Terence.E.Peel认为乙酸钙镁(CMA)是较好的无污染的融雪剂,但所具备的冰冻特性不够理想。2000年 Rober先生结合氯化钠的和CMA的优点,按一定比例混合,并添加一种辐射吸收物制造出一种新型融雪除冰剂。该融雪除冰剂的融雪效果理想,对金属碳钢腐蚀率是工业氯化钠的45%左右,且价格便宜。得到了市场的广泛赞誉。

(二)新型环保融雪剂说明

新型环保融雪剂主要成分为氯化物类和有机化合物类,新型环保融雪剂在传统融雪剂基础对产品配方进行优化,改进生产工艺,除冰融雪效果大大提升的基础上,提高了产品的生产效率和运输简易度。

技术上实现了多种原料同时造粒,且不发生化学反应的生产技术;由于同时造粒技术的使用成功,使得在生产效率上面提高了42%,降低了生产成本;在功用方面在提高融雪效率的基础上实现了除冰、融雪、降尘、防腐、绿植保护的五位统一,在行业中尚属首次。该型产品还实现了真正意义上的固态液态通用,可固态直接播撒使用,也可按比例溶解于纯水中喷洒使用,使得产品在使用上更加简单、易操作,减少由于操作不当对环境的伤害。新型环保融雪剂,具有融雪速度快,对环境(混凝土、钢筋、道路绿植)无任何伤害、道路摩擦系数衰减率低、无异味的特点。其达到了美国SAE-AMS-1431D标准和美国SAE-AMS-1431D标准我公司生产的系列融雪剂等产品畅销国内外,受到了广泛的赞誉。

此次改良添加了除冰剂成分、更换了缓蚀剂。除冰剂撒于冰雪表面时,其独有的发热特性和强吸潮性,可使本产品更迅速吸潮并下沉,改变产品与地面、雪(冰)层的蒸汽压。在冰雪与路面接壤处扩张融雪,更快地破坏冰雪与路面之间的粘接力,使融雪更快、清除更易。采用的新型缓蚀剂为不含有磷元素的可无害降解化合物,降低对城市用水和自然地下水的富营养化污染,并且在缓释膜形成时间上更加迅速、均匀、致密。

外观:无色透明溶液

冰点:<20摄氏度

  有机化合物含量:20%-22%

  氯化物量70%-68%

  ph值(50%溶液):7-7.5

  全浸没腐蚀试验:镁合金失重<0.5mg/cm²·24h

  镉板循环腐蚀测试:镉板失重<0.7mg/cm²

  重金属(铅、铬、镉、汞)各组分:<1ppm

  植物种子受害率<20%

抑尘技术说明:

我方将广泛应用于煤采矿区、粉渣堆料场、建筑物拆除、火电厂、水泥厂、钢铁厂、等场所的抑尘剂添加入融雪材料中。利用物理加工工艺,保证抑尘剂与融雪材料、缓蚀剂、植物保护剂不发生化学反应,和平共处,从而达到除冰、融雪、降尘、防腐、绿植保护的五位统一的效果。

我方添加的抑尘剂是由新型高分子聚合物组合而成。聚合物分子间的交联度会形成网状结构,同时分子间存在各种离子基团,能与离子之间产生较强的亲合力。它的作用机理是通过捕捉、吸附、团聚粉尘微粒,将其紧锁于网状结构之内,起到湿润、粘接、凝结、吸湿、防尘、防浸蚀和抗冲刷的作用。抑尘剂具有良好的成膜特性,可以有效的固定尘埃并在物料表面形成防护膜。具有相当程度保湿性能,因而可以作为道路清洗剂使用。此项特征在行业内尚属首次。

添加抑尘剂有如下优势:

1. 保护环境,能够去除2.5 微米以上的粉尘颗粒。

2. 无腐蚀、无污染、可生物降解、不会造成二次污染。

3. 抗风蚀、抗雨水冲蚀。

4. 能够有效的降低并减少物料损耗。

5. 能够有效的减少粉尘危害,保护工人及周边人群的身体健康。

6. 可作为作为道路清洗剂使用

二、投资方资格条件

注册资金:不少于六百万元

从事行业:主要从事交通行业、环保、等领域的产品的开发、生产与销售。

企业资质:企业应具备ISO9001质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证、职业健康安全管理体系认证

三、招股方投资价值描述  

(一)新型环保型融雪剂的特点及发展空间

首先其独特的原料配方和生产工艺,首次将除冰、融雪、降尘、防腐、绿植保护的五位统一。传统的融雪材料(氯盐类、有机盐类)都只是在融雪方面有显著地效果,对于积雪融水复冻产生的道路结冰束手无策。以往道路结冰,融雪材料使用单位使用机械或人工清理方式,此种方式费时费力。并且机械或人力工具(铁锹、冰凿)会对道路和其他设施产生二次伤害。而新型环保融雪剂里面添加的除冰剂,本身具有与水自发热的特点,会快速下沉到冰面以下,形成“爆点”,扩张除冰融雪成分,是冰层与路面剥离,已达到除冰的效果。

针对北方风尘大和响应国家降低PM2.5的号召,在产品中添加了抑尘材料。我方添加的抑尘剂是由新型高分子聚合物组合而成。聚合物分子间的交联度会形成网状结构,同时分子间存在各种离子基团,能与离子之间产生较强的亲合力。它的作用机理是通过捕捉、吸附、团聚粉尘微粒,将其紧锁于网状结构之内,起到湿润、粘接、凝结、吸湿、防尘、防浸蚀和抗冲刷的作用。抑尘剂具有良好的成膜特性,可以有效的固定尘埃并在物料表面形成防护膜。具有相当程度保湿性能,因而可以作为道路清洗剂使用。此项特征在行业内尚属首次。

其次在新型环保融雪剂中我方更换了缓蚀剂的配方。采用的新型缓蚀剂为不含有磷元素的可无害降解化合物,降低对城市用水和自然地下水的富营养化污染,并且在缓释膜形成时间上更加迅速、均匀、致密。有效地保护道路设施,特别是降低了氯离子对金属和混凝土的穿透。实验数据表明,比传统融雪剂的腐蚀率降低了60%。

新配方的产品在生产会发热、发生化学反应,影响产品的成型和质量。我方通过改良生产设备,变革填料之间的时间管理程式和添加惰性保护气体的方式,实现了原料之间不影响其作用的效果,并且提高了生产效率。从原来每小时生产4吨提高到每小时生产20吨,且合格率保持在90%的水平。这使得产品的价格大大下降。

此类产品的试验成功将会是融雪剂产品的一次重大变革,在排除对环境的影响之后有实现多项功能的和谐共存,是真正意义上的环保融雪剂。

(二)社会经济效益

    首先新型环保融雪剂的出现革新了融雪剂的功能,融雪     剂将从单一的融雪功能提高到具有除冰、融雪、降尘、防腐、绿植保护五项功能的高度。改变人们对于融雪剂的理解和诸多观点。对已道路和城市应对雪情的处理能力和应急方案将是巨大帮助,同时提高政府职能部门的工作效率和公共形象。

其次,站在使用单位的角度上,能减少除雪响应的开支。在未使用融雪剂的情况下,一般采用设备机械清雪和人工清雪的方式。随着国家经济的发展,工人的工资在逐年增长,机械设备的保养费用也在增长。一个工人以人力除雪,据统计一天8小时,要达到融雪剂清雪效果的前提下,最多可达500平米但人员的工资为一天人民币200元左右,且不能连续作业。机械清雪往往达不到融雪剂的清雪效果。要到500平米的清雪效果大约需100公斤,按普通氯盐类融雪剂计算约为人民币100元。我方的新型环保融雪剂不仅可以达到除雪效果降尘、防腐、绿植保护的效果。可谓是一举多得。

再者,具不完全统计,我国各地采购融雪剂的总量在100万吨左右,但参考美国道路和城市融雪剂需求量统计计算方法,我国的融雪剂实际需求在1500万吨-3000万吨。这可谓是市场前景广阔。我方的生产工艺在降低成产成本的条件下有实现五项功能的统一,这将进一步扩大市场需求。

为此,新型环保融雪剂将会是我国未来交通道路和城市应对雪情的制胜法宝。

四、项目联系人和联系方式

    联系人:杨丽宇

    联系方式:022-5892 2189

 
该版块项目,均为前期招商,还未正式进场挂牌,如果您对该项目感兴趣,请将贵公司的简介、投资意向、投资者条件符合情况等信息,连同您想了解的问题和联系方式发至邮箱:yly_555@165.com 我们将第一时间将项目发布、进展情况向您反馈。

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